TopGear förklarar motorsport har varit ett stående inslag i magasinet. Vi har kikat närmare på allt från Formel 1 till Nascar. I januarinumret grottar vi ner oss i standardvagnsracing och passar förstås på att ställa några frågor till den svenske kungen på området, Rickard Rydell.
Innan vi går vidare… är ni förresten sugna på BTCC-bil? Det finns en till salu på Blocket!
Följande intervju är tidigare publicerad i TopGear Sverige – Januari 2012
Text: Jens Trulsson
Rickard Rydell har en komplett racingkarriär som svensk mästare i kart, topplaceringar i F3, vinster på Le Mans, Macau och Bathurst 1000, samt mästare i BTCC och STCC. Vi ställde fem frågor till den svenska standardvagnskungen.
Du har kört allt från kart till Porsche 962 i grupp C via F3000 och GT-bilar. Hur häftigt är det att köra standardbil när man kört grupp C?
– Det häftiga med standardbilar är själva racingen. Det är hårda fajter och man är på varandras bilar och knuffar. Men det gäller att vara försiktig för man vill inte förstöra bilens inställningar. Det är väldigt små marginaler att ställa in en bil med för att den ska gå fort. Dessutom är det mycket lättare att köra om än i formelklasser med mycket marktryck eftersom standardbilarna inte drar upp lika mycket turbulens. Det man tappar i marktryck vinner man i underhållningsvärde.
Du fortsätter i STCC, men vad tycker du om TTA?
– Jag gillar standardbilar och tycker inte att TTA passar in där. Det är en entypsserie, för TTA-bilarna kör alla med likadana rörramschassin och motorer. Precis som Camaro Cup. Racing kan aldrig bli helt rättvist och jag tycker en vinst är en tredjedel förarens förtjänst, en tredjedel teamets och en tredjedel bilens och motorns. Jag gillar riktiga standardbilar och kommer att fortsätta tävla med dem framöver.
Hur var det att tävla med en kombi i BTCC? Fick du skit av kollegerna?
– Det är klart att det skojades lite men framför allt drev Volvo med bilden av sig själva i Storbritannien där Volvo-människor sades ha stövlar, bo på landet och köra långsamt. Eftersom man inte fick använda vingar på den tiden gav det oss en del fördelar att köra kombi för den hade mer marktryck bak. Men BMW och Alfa blev sura för att ett Volvo-skåp var lika snabbt som deras bilar. Reglerna ändrades därför och året därpå körde vi med en sedankaross.
Du har kört på Mount Panorama. Och vunnit Bathurst 1000. Berätta!
– Jag delade en Volvo S40 med Jim Richards (legendarisk nyzeeländsk förare som tog sin sjätte Bathurst 1000-vinst av sju med Rydell). Det var väldigt häftigt att köra med honom för jag insåg då att det var den mentala inställningen och motivationen som avgör om du kan köra. Jim är 20 år äldre än jag och fortfarande som en ung grabb i sinnet.
Till sist, vad är det löjligaste du vet som förekommer inom standardvagnsracing?
– Tja, en del förare använder ju fortfarande näsplåster …
Läs mer om standardvagnsracingen i januarinumret av TopGear Sverige – nu i butik!
